Το κινεζικό φορτηγό BYD Shark είναι ένα αρπακτικό που κυκλοφορεί στην παγκόσμια αγορά φορτηγών

ΝΤΙΤΡΟΙΤ – Ένας καρχαρίας περιφέρεται σε μια από τις μεγαλύτερες ομάδες κερδών των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο ως η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία… BID Auto επεκτείνει τις δραστηριότητες και το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της με ένα φορτηγό.

Χωρίς το σήμα της υπογραφής του αυτοκινήτου, το BYD Shark θα μπορούσε να περάσει για ένα προϊόν αμερικανικής κατασκευής. Από πολλές απόψεις είναι παρόμοιο με το μικρότερο pickup truck από Ford Motor. Το κινεζικής κατασκευής φορτηγό έχει μια απίστευτη ομοιότητα με ένα Ford Explorer αναμεμειγμένο με το δημοφιλές F-150, μέρος της σειράς φορτηγών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας Ford στις Ηνωμένες Πολιτείες εδώ και 48 χρόνια.

Όπως και με το Seagull της BYD -ένα μικρό, πλήρως ηλεκτρικό hatchback που ξεκινά από μόλις 69.800 γιουάν (ή λιγότερο από 10.000 $) – υπάρχουν ανησυχίες μεταξύ των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών ότι κινέζοι ανταγωνιστές όπως η BYD που υποστηρίζεται από τον Warren Buffett θα μπορούσαν να πλημμυρίσουν τις αγορές τους, υπονομεύοντας την εγχώρια παραγωγή και τις τιμές των αυτοκινήτων. εις βάρος της δικής της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η BYD δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για πώληση του Shark στις ΗΠΑ, αλλά έχει ήδη φτάσει σε χώρες όπου General MotorsFord και Toyota Motor πωλούν φορτηγά, μεταξύ άλλων στην Αυστραλία, τη Βραζιλία και το Μεξικό.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα φορτηγά είναι το κύριο όχημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ, που πωλούν εκατομμύρια μονάδες κάθε χρόνο. Γίνονται επίσης ολοένα και πιο σημαντικά για την Toyota στις ΗΠΑ και σε όλο τον κόσμο.

«Όταν λαμβάνει κανείς υπόψη τη σημασία των εσόδων που προσφέρουν αυτά τα προϊόντα στους κατασκευαστές, είναι ένα franchise», είπε ο Terry Wojchowski, πρόεδρος της αυτοκινητοβιομηχανίας της Caresoft Global, ο οποίος ήταν πρώην επικεφαλής μηχανικός των φορτηγών πλήρους μεγέθους της GM. «Υπήρξε μεγάλο ενδιαφέρον για αυτό το αυτοκίνητο λόγω της αγοράς».

Η Caresoft, μια εταιρεία συμβούλων μηχανικών, αποσυναρμολόγησε και εξέτασε περίπου 40 ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής όπως η BYD, Νίο και άλλοι.

Η εταιρεία με έδρα το Μίσιγκαν αναλύει ψηφιακά και φυσικά κάθε μέρος του οχήματος, από μπουλόνια και μάνδαλα μέχρι καθίσματα, κινητήρες και θήκες μπαταριών. Στη συνέχεια, καθορίζει πώς οι πελάτες του -κυρίως αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές- μπορούν να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα και να μειώσουν το κόστος των προϊόντων τους.

Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η Toyota, που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις πωλήσεις μικρών φορτηγών σε όλο τον κόσμο, έχουν λάβει υπόψη το BYD Shark.

«Αυτό είναι ένα εξαιρετικό προϊόν. Πουλάει καλά. Προσπαθούν να πουλήσουν σε μεγάλους όγκους στο Μεξικό, αλλά το εντοπίζουν επίσης στην Ταϊλάνδη», είπε ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, όταν ρωτήθηκε από το CNBC νωρίτερα αυτό το μήνα σχετικά με το BYD Shark. «Αν θέλουμε να γίνουμε παγκόσμιος παίκτης στην αγορά pickup όπως είμαστε τώρα, θα πρέπει να ανταγωνιστούμε».

Ενώ το Ford F-150 κυριαρχεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Toyota Hilux είναι το φορτηγό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις εκτός της Βόρειας Αμερικής εδώ και χρόνια. Από την εισαγωγή της το 1968, η Toyota έχει πουλήσει 19,8 εκατομμύρια φορτηγά Hilux, συμπεριλαμβανομένων των 851.000 μονάδων ρεκόρ το 2022.

Ερωτηθείς για τους Κινέζους ανταγωνιστές νωρίτερα αυτό το μήνα, ο Πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda είπε ότι η εταιρεία «πρέπει να είναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις παγκόσμιες ανάγκες των παγκόσμιων αγορών» ανεξάρτητα από τον ανταγωνισμό.

«Προσπαθούμε να επικεντρωθούμε στις ανάγκες κάθε μεμονωμένης αγοράς και προσπαθούμε να είμαστε οι καλύτεροι στην πόλη. Αυτή θα είναι η στρατηγική μας», δήλωσε ο Toyoda κατά τη διάρκεια μιας στρογγυλής τραπέζης μέσων ενημέρωσης στο συνέδριο τεχνολογίας CES.

Αναφέρεται ότι η BYD εξήγαγε περισσότερους από 10.000 καρχαρίες BYD το 2024. Τέτοιες πωλήσεις αναμένεται να αυξηθούν στο μέλλον, ειδικά καθώς η εταιρεία ετοιμάζεται να επεκτείνει την παραγωγή.

Η BYD αύξησε το μερίδιό της στις κινεζικές εξαγωγές αυτοκινήτων από 2%, ή λιγότερο από 56.000 μονάδες, το 2022 σε 8% το 2024, ή 350.500 μονάδες, σύμφωνα με την BofA Securities.

Οι εξαγωγές συνεχίζουν να βοηθούν την BYD να αυξήσει τις παγκόσμιες πωλήσεις σε περίπου 4,3 εκατομμύρια οχήματα το 2024, από περίπου 3 εκατομμύρια ένα χρόνο νωρίτερα. Οι αναλυτές της Wall Street αναμένουν ότι ο αριθμός αυτός θα συνεχίσει να αυξάνεται σε περίπου 5,5 εκατομμύρια φέτος, σύμφωνα με την Goldman Sachs.

«Η BYD αρχίζει να εισέρχεται στην ξένη αγορά με ελκυστικά (άκρως ανταγωνιστικά, καινοτόμα) προϊόντα, τα οποία αναμένουμε ότι θα μπορούσαν να γίνουν ο δεύτερος μοχλός ανάπτυξης της εταιρείας, αντιπροσωπεύοντας το 31% της αύξησης των πωλήσεων αυτοκινήτων το 2022-2030», λέει η Tina αναλύτρια της Goldman Sachs. Ο Χάου είπε σε σημείωμα προς τους επενδυτές με ημερομηνία 14 Ιανουαρίου.

Η BYD Shark αναμένεται να βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να αυξήσει τις πωλήσεις και τα κέρδη. Είναι ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους, το οποίο έχει μικρότερη αγορά στις ΗΠΑ από τον υπόλοιπο κόσμο, με plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδυάζει εξαρτήματα EV όπως η μπαταρία και οι ηλεκτροκινητήρες με έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων.

Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργεί ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ή να τροφοδοτείται από μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες, με συνδυασμένη αυτονομία μπαταρίας-μοτέρ άνω των 500 μιλίων, σύμφωνα με την BYD.

Το Shark ξεκινά από 899.980 πέσος (44.000 $) στο Μεξικό. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από άλλα μοντέλα BYD, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ φθηνότερο από πολλά υβριδικά ή πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά στις ΗΠΑ. Αυτό ταιριάζει με τις τιμές των μεσαίων pickup Ford Ranger και Toyota Tacoma μεσαίου μεγέθους στο Μεξικό.

Μετά την οδήγηση του BYD Shark σε ιδιωτική ιδιοκτησία με ομαλό και σπασμένο πεζοδρόμιο στο Μίσιγκαν, το φορτηγό χειρίζεται καλά. Η επιτάχυνσή του είναι γρήγορη, αλλά όχι τόσο γρήγορη όσο Tesla Cybertruck ή πλήρως ηλεκτρικά pickups GM. Είναι αθόρυβο, αλλά σίγουρα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης στην οδήγηση και την οδική συμπεριφορά, που φαίνεται λίγο λιγότερο εκλεπτυσμένο από τα τρέχοντα φορτηγά στις ΗΠΑ.

Η συνολική ποιότητα κατασκευής του Shark είναι εντυπωσιακή, είπε ο Wojchowski, αλλά το όχημα έχει ασυνήθιστα στοιχεία καθώς και ορισμένες προηγμένες τεχνικές που «μοιράζονται» με τα τρέχοντα pickup της Ford και της GM.

Ορισμένες γνωστές πινελιές και στοιχεία περιλαμβάνουν μια συνολική εξωτερική σχεδίαση που μοιάζει με F-150, συμπεριλαμβανομένου του φωτισμού και ενός αναδιπλούμενου σκαλοπατιού της πίσω πόρτας. Εσωτερική σχεδίαση εμπρός καθισμάτων εμπνευσμένη από την Toyota. και ορισμένες κατασκευαστικές πτυχές του οχήματος, το οποίο βασίζεται σε άλλα φορτηγά. Συγκεκριμένα, το πλαίσιο του – η βάση του αυτοκινήτου – καλύπτεται με κερί. Είναι μια διαδικασία μείωσης της διάβρωσης που η GM κάνει εδώ και δεκαετίες, είπε ο Wojchowski.

«Μπορείτε να πείτε πού μέτρησαν και ποιον μέτρησαν», είπε ο Wojchowski καθώς επιθεώρησε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. «Ford εδώ, GM εκεί κάτω και Toyota εκεί».

Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι μοναδικό. Ενώ η Caresoft χρειάζεται ακόμα να ξεχωρίσει το Shark για να κατανοήσει καλύτερα τις διαδικασίες συναρμολόγησης και τα εξαρτήματά του, η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου και, κυρίως, το υβριδικό σύστημά του δεν μοιάζει με τίποτα που προσφέρεται αυτή τη στιγμή στις ΗΠΑ.

Για παράδειγμα, κάποια τεχνολογία μπαταρίας ταιριάζει κάτω από τα πίσω καθίσματα, ελευθερώνοντας αποθηκευτικό χώρο και υπάρχουν κορδόνια bungee που συγκρατούν το πίσω κάθισμα του πάγκου του αυτοκινήτου στη θέση του όταν είναι αναδιπλωμένο.

«Στην πραγματικότητα έχει γίνει πολύ άσχημα», είπε ο Wojchowski για το πίσω κάθισμα. «Θα παρακολουθούσα αυτό το μέρος. Βάζω στοίχημα ότι θα το φτιάξουν πολύ καλά».

Άλλα ασυνήθιστα στοιχεία που δεν είναι τόσο εύκολο να εντοπιστούν περιλαμβάνουν μια επανασχεδιασμένη πίσω ανάρτηση με διπλούς βραχίονες ελέγχου (αντί για έναν ο καθένας). σημαντικά ίσιο πλαίσιο? υπερβολικός αριθμός γρύλων κάτω από το αυτοκίνητο για να το σηκώσετε. και τη χρήση υδραυλικών βραχιόνων για τη βαριά πίσω πόρτα, είπε.

Ο Wojchowski είπε ότι οι πελάτες έχουν δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της BYD, λόγω της ανάπτυξης και της ταχύτητάς τους στην ανάπτυξη νέων προϊόντων και τη βελτίωση των υπαρχόντων μοντέλων.

«Είναι ένα αξιόπιστο φορτηγό», είπε ο Wojchowski για το Shark. «Έκαναν κάποια πράγματα πολύ καλά. Υπάρχουν κάποια πράγματα που μπορούν να κάνουν για να καθαρίσουν το χάος, αλλά δεν είναι δύσκολη δουλειά».

— Ο Michael Bloom του CNBC συνέβαλε σε αυτήν την αναφορά.