Η Byd Co. Πέρυσι, ξεπέρασε το σημάδι των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων, προβάλλοντας την Tesla Inc. από την Tesla Inc. της Elon Musk, καθώς οι καταναλωτές του κινεζικού αυτοκινήτου WOW WOOWS με ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων συσκευασμένα με λειτουργίες υψηλής τεχνολογίας.
Σύμφωνα με την αίτηση τη Δευτέρα, το εισόδημα 777 δισεκατομμυρίων γιουάν (107 δισεκατομμύρια δολάρια) για 12 μήνες που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου, το οποίο έληξε 29%περισσότερο, σύμφωνα με τη δήλωση της Δευτέρας, ξεπέρασε τις εκτιμήσεις των 766 δισ. Γιουάν, με βάση τη Δευτέρα, η οποία έληξε στο Shengen. Τα έσοδα της Tesla για το 2024 ανήλθαν σε 97,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Το καθαρό κέρδος του κινεζικού κατασκευαστή EV αυξήθηκε κατά 34% σε ετήσιους όρους μέχρι 40,3 δισεκατομμύρια γιουάν, κερδίζοντας αξιολόγηση των αναλυτών για 39,5 δισεκατομμύρια γιουάν.
Το BYD ανέβηκε γρήγορα στην κορυφή της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας – το μεγαλύτερο και πιο ανταγωνιστικό στον κόσμο όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα. Μόνο φέτος, η BYD κυκλοφόρησε ένα νέο οικοσύστημα, το οποίο επιτρέπει στην EVS να χρεώνει 400 χιλιόμετρα σε μόλις πέντε λεπτά και εισήγαγε προηγμένη τεχνολογία για να βοηθήσει τον οδηγό ακόμη και στα πιο βασικά μοντέλα. Οι επενδυτές έστειλαν τις μετοχές τους στο ρεκόρ και φέτος οι μετοχές της BYD στο Χονγκ Κονγκ αυξήθηκαν κατά περίπου 51%.
Η BYD πωλεί επίσης την ίδια ποσότητα EV με την Tesla – 1,76 εκατομμύρια το 2024 έναντι 1,79 εκατομμυρίων – αλλά όταν όλες οι άλλες πωλήσεις των υβριδικών αυτοκινήτων επιβατών, αυτό είναι πολύ περισσότερο. Πέρυσι, η συνολική τροφή του BYD αυξήθηκε σε 4,27 εκατομμύρια, σχεδόν η ίδια με την Ford Motor Co.
Το BYD προβλέπει ότι φέτος από 5 έως 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα μπορούν να πωληθούν. Αυτό έχει ήδη αρχίσει, με τις πωλήσεις τους πρώτους δύο μήνες του 2025, αυξήθηκε κατά 93% στον ετήσιο λογισμό σε 623.300 μονάδες.
Διαβάστε περισσότερα: Φτηνές κινεζικά αυτοκίνητα καταλαμβάνουν δρόμους σε όλο τον κόσμο
Ένας τομέας στον οποίο η Tesla εξακολουθεί να οδηγεί σαφώς, ωστόσο, είναι μια αξιολόγηση της αγοράς. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία κοστίζει περίπου 800 δισεκατομμύρια δολάρια, παρά τις τιμές προώθησης, στις οποίες το τρέχον έτος μειώθηκε κατά 38%. Το BYD έχει κεφαλαιοποίηση αγοράς πιο κοντά σε 157 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ο Musk’s EV Maker κερδίζει επίσης περισσότερα χρήματα σε απόλυτη βάση. Το καθαρό κέρδος της Tesla πέρυσι ανήλθε σε 7,6 δισεκατομμύρια δολάρια.
Όμως, ενώ ο Tesla χάνει σε κινεζικούς σταθμούς, υποχώρησαν εκεί τους τελευταίους πέντε διαδοχικούς μήνες σε ετήσιες νίκες λογισμικού. Η Κίνα βρίσκεται ακόμα σε μια μεγάλη και απομακρυσμένη αγορά BYD, όπου διατάζει ένα μερίδιο σχεδόν 15%, όχι μόνο για αυτοκίνητα με νέα ενέργεια, αλλά και για οποιοδήποτε είδος επιβατικών αυτοκινήτων.
Η BYD δεν έχει ακόμη πουλήσει αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω των τιμών ποινής για τα κινεζικά αυτοκίνητα, αλλά έκανε μεγάλη επιτυχία στις αγορές στην Ευρώπη, στα μέρη της Ασίας, όπως η Σιγκαπούρη και η Ταϊλάνδη, καθώς και η Αυστραλία.
Ο Van Chuanfu, πρόεδρος και ιδρυτής της BYD, δήλωσε στη δήλωσή του ότι η εταιρεία σχεδίαζε να συνεχίσει να αναπτύσσει έρευνα και ανάπτυξη, υποστηρίζοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα του προϊόντος, συμπεριλαμβανομένου ότι βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής εκτός της Κίνας.
Είπε επίσης ότι οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων στην εποχή των οχημάτων πληροφοριών δεν ήταν πλέον μόνο οπαδοί, αλλά στην πρώτη γραμμή αυτής της τάσης. Σύμφωνα με τον ίδιο, “τολμούν” να είναι οι πρώτοι στον κόσμο και να συνεργαστούν με άλλα εμπορικά σήματα για να γίνουν παγκόσμια και να προωθήσουν μια αλυσίδα αξίας.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
