Η Nissan προειδοποίησε ότι κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους θα δημοσιεύσει μια καθαρή απώλεια έως και 750 δισεκατομμυρίων γιεν (5,3 δισεκατομμύρια δολάρια), η οποία έληξε τον Μάρτιο – ένα ετήσιο έλλειμμα ρεκόρ – δεδομένου ότι οι κατηγορίες αναδιάρθρωσης ζυγίζονται σε έναν αγωνιζόμενο ιαπωνικό κατασκευαστή αυτοκινήτων.
Με τη σύνθεση της γήρανσης, η Nissan πέφτει τα αυτοκίνητά του, ώστε να μην αυξήσει το απόθεμα, καταστρέφοντας το κέρδος. Οι αναλυτές κατά μέσο όρο ενήργησαν ως απώλεια 112 δισεκατομμυρίων γιεν, η οποία από μόνη της ήταν χειρότερη από τις προηγούμενες προοπτικές της Nissan για έλλειμμα 80 δισεκατομμυρίων γιεν.
Ακόμη πιο αδύναμη από την αναμενόμενη, τα αποτελέσματα θα ασκήσουν όλο και μεγαλύτερη πίεση στη Nissan για να βρουν μια άλλη γραμμή διάσωσης μετά τις προσπάθειες συνδυασμού της Honda, η οποία έληξε επίσημα στις αρχές του τρέχοντος έτους. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι ο διευθύνων σύμβουλος της MacOS Uchid, ο οποίος δήλωσε ότι θα ήταν “δύσκολο να επιβιώσει” χωρίς καμία συνεργασία.
Ενώ η Nissan αύξησε ελαφρώς την πρόβλεψη των πωλήσεων στο τέλος της Πέμπτης, η εταιρεία προειδοποίησε ότι η καθαρή της ζημία θα μπορούσε να είναι από 700 δισεκατομμύρια γιεν σε 750 δισεκατομμύρια γιεν. “Πρώτα απ ‘όλα, αυτό οφείλεται σε αλλαγές στο ανταγωνιστικό περιβάλλον και να επιδεινωθεί η παραγωγικότητα των πωλήσεων”, ανέφερε η αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι μετοχές της εταιρείας αυξήθηκαν κατά 3,1% την Παρασκευή, καθώς ορισμένοι αναλυτές σημείωσαν ότι στη νομισματική θέση της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν τουλάχιστον βελτίωση. Οι μετοχές εξακολουθούν να μειώθηκαν κατά 29% από τον Ιανουάριο.
Η Nissan “τελικά παραδέχεται αναπόφευκτη, οπότε είναι καλό”, δήλωσε ο Bloomberg Intelligence Tatsuo Youshida. “Η αγορά έχει ήδη αναμένει περισσότερη απώλεια.” Ο Yoshida πρόσθεσε ότι αν και η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία υπολογίζει τις απώλειές του για να κάνει μια νέα αρχή, “δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το μέλλον είναι φωτεινό”.
Οι αναλυτές της Citigroup δήλωσαν ότι οι παραβιάσεις εξομοιώθηκαν με περίπου το 10% των απτών και άυλων περιουσιακών στοιχείων της Nissan.
“Η Nissan προσπάθησε να κοστίσει τη δομή του κόστους ακόμη και στην παραγωγή 3,5 εκατομμυρίων μονάδων, αλλά σχεδιάζει να βελτιώσει ακόμη περισσότερο το διάλειμμα”, έγραψε ο Arifumi Yoshid από την Citigroup. Στα τέλη Μαρτίου, τα καθαρά κεφάλαια της Nissan ανήλθαν σε 1,49 τρισεκατομμύρια γιεν, σε σύγκριση με 1,24 τρισεκατομμύρια γιεν στα τέλη Δεκεμβρίου και “θεωρούμε τη βελτίωση ως λίγα θετικά”.
Οι πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας κυμαίνονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα, ενώ το επόμενο έτος αντιμετωπίζει υποχρεώσεις ύψους 5,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. ΗΠΑ. Την Παρασκευή το πρωί, η προεπιλεγμένη Nissan αυξήθηκε απότομα την Παρασκευή το πρωί. Δεδομένων των προβλημάτων της στροφής και του κόστους αποπληρωμής των ομολόγων, “η πλήρης αποκατάσταση του οικονομικού έτους του 2025 φαίνεται απίθανη”, δήλωσε ο Hiroki Uchida, αναλυτής πιστωτικών αναλυτών στην ομάδα κινητών αξιών Daiwa.
Η Nissan επίσης δεν διαθέτει ισχυρή σειρά υβριδικών οχημάτων για να προσφέρει στους πελάτες σε βασικές αγορές και συμμετείχε στη σύγχυση της διοίκησης και στην καταπολέμηση του αγώνα από τότε που ο πρώην πρόεδρος του Carlos Gosn συνελήφθη και ανατράπηκε το 2018.
Η Uchida, 58 ετών, παραιτήθηκε από τον περασμένο μήνα για να αναλάβει την ευθύνη για την επιδείνωση της κατάστασης της Nissan και αντικαταστάθηκε από τον Ivan Espinos, ο οποίος προηγουμένως κατέλαβε τον τίτλο του επικεφαλής υπάλληλου σχεδιασμού κατά τη διάρκεια του έτους.
Το 46 -year -old Espinosa αντιμετωπίζει μια αξιοζήλευτη εργασία σχετικά με την ακύρωση της πολιτείας της Nissan, την ενημέρωση της ξεπερασμένης σύνθεσης και την αναζήτηση νέων επιχειρηματικών εταίρων. Θα πρέπει επίσης να επικεντρωθεί στις σοκ που προκλήθηκε από το σαρωτικό 25% των τιμολογίων αυτοκινήτων και τα ανταλλακτικά που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αναμένεται ότι τα λειτουργικά έσοδα θα είναι 85 δισεκατομμύρια γιεν, σε σύγκριση με προηγούμενη πρόβλεψη 120 δισεκατομμυρίων γιεν, δήλωσε η Nissan. Οι καθαρές πωλήσεις είναι πιθανώς 12,6 τρισεκατομμύρια γιεν αντί για 12,5 τρισεκατομμύρια γιεν, σύμφωνα με την εταιρεία.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
