2024 Lincoln Nautilus
Πέρασμα
DETRUIT – Η απόδοση του Donald Donald Trump το Σάββατο για να εισέλθει στο 10% των πρόσθετων τιμολογίων για τις εισαγωγές από την Κίνα, επηρεάζει ένα μικρό αριθμό αυτοκινήτων των ΗΠΑ. Αλλά αυτά τα τιμολόγια εμπίπτουν επίσης σε Carply, τα οποία μπορούν να αυξήσουν ήδη αυξημένες τιμές για τα οχήματα για τους καταναλωτές.
Τα τελευταία χρόνια, οι Ηνωμένες Πολιτείες εισήγαγαν περίπου 15,4 δισεκατομμύρια δολάρια. ΗΠΑ σε περισσότερα από 17,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ετησίως, συμπεριλαμβανομένων από 9 έως 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ετησίως στον τομέα των ανταλλακτικών αυτοκινήτων και των αξεσουάρ για οχήματα και ελκυστήρες, μεταξύ άλλων ειδικών οχημάτων, σύμφωνα με ειδικά οχήματα, σύμφωνα με ειδικά οχήματα, ανάλογα με την Αμερικανική Επιτροπή Διεθνούς Εμπορίου.
Η μεγαλύτερη επιρροή στα οχήματα θα είναι ενεργοποιημένη Ford Motor’s Lincoln Nautilus και Γενική κινητήρα Buick Envision. Αυτά τα crossovers ανήλθαν σε 83.884, ή 95%, από 88.515 αυτοκίνητα από την Κίνα, τα οποία πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες πέρυσι.
“Βασικά, η GM και η Ford θα υποφέρουν πραγματικά από την άποψη του όγκου”, δήλωσε ο Jeff Shuster, αντιπρόεδρος GlobalData για την αυτοκινητοβιομηχανία. “Οι εγχώριοι τύποι μας είναι εκείνοι που αποδέχονται την κύρια σοβαρότητα αυτού, τουλάχιστον για πλήρη οχήματα … αλλά αυτό μπορεί να μπερδευτεί σε κάποιο βαθμό”.
Οι εργαζόμενοι εργάζονται για το Buick Envision SUV στο εργοστάσιο συναρμολόγησης Dong Yue της General Motors, επίσημα γνωστό ως SAIC-GM Dong Yue Motors Co., Ltd., Antai, Shandun, Κίνα, 17 Νοεμβρίου 2022.
Tang Ke | Ομάδα Visual China | Getty εικόνες
Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Volvo, η οποία ανήκει στην Κίνα Geely και το ηλεκτρικό της αυτοκίνητο που παράγεται από την Polestar, εισάγει πολύ λιγότερα οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, άλλαξαν επίσης τα σχέδια παραγωγής για να μειώσουν τον αριθμό των αυτοκινήτων που εισάγονται από την Κίνα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ηλεκτρικά οχήματα, δεδομένου του 100% τιμολογίου της διοίκησης του Μπάιντεν πέρυσι για τέτοια μοντέλα από την Κίνα.
Η Ford, ο εισερχόμενος οικονομικός διευθυντής του Sherry House, δήλωσε την Τετάρτη ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων θα «αξιολογήσει την κατάσταση» των τιμολογίων για τα κινεζικά αγαθά »ενώ παίζει, συμπεριλαμβανομένης της αντίδρασης από την Κίνα και εκτιμά αν αυτό επηρεάζει την στρατηγική εισαγωγής και εξαγωγής της εταιρείας .
Οι εκπρόσωποι της Ford και της GM αρνήθηκαν να σχολιάσουν πιθανές αλλαγές στην παραγωγή ή τις τιμές για τα αυτοκίνητά τους που εργάζονται στην Κίνα. Η Volvo και η Polestar δεν απάντησαν.
Σύμφωνα με την GlobalData, τα αυτοκίνητα που έγιναν στην Κίνα για τους καταναλωτές. Αυτό είναι περίπου το ίδιο με τις εισαγωγές από το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Σουηδία και τη Σλοβακία.
Τα τιμολόγια για τον Καναδά ή το Μεξικό – το οποίο αναφέρει η GlobalData ότι πέρυσι υπήρξαν το 23,4% των πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες – θα έχουν πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτων.
“Ενώ η εισαγωγή οχημάτων είναι ελάχιστη σε σύγκριση με την Κίνα, η εισαγωγή αυτοκινήτων είναι περίπου ~ 15-20 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ετησίως για τη Διεθνή Επιτροπή των Ηνωμένων Πολιτειών και η Κίνα αποτελεί βασικό μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταρίας/αποθήκευσης (ειδικά των μπαταριών LFP που χρησιμοποιούνται στη χρησιμότητα των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας) “, δήλωσε ο αναλυτής της Goldman Sachs Mark Delaney την Κυριακή την Κυριακή σε επενδυτικό σημείωμα.
Δεν είναι σαφές πόσα τιμολόγια μπορούν να έχουν οι επιπτώσεις των μπαταριών ή των πρώτων υλών για ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία βιώνονται πιο αργά από την αναμενόμενη υιοθέτηση.
Αλλά πολλά ηλεκτρισμένα οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ένα αξιοσημείωτο ποσοστό εξαρτημάτων από την Κίνα, σύμφωνα με τη Διεύθυνση Εθνικής Οδικής Ασφάλειας. Περιλαμβάνουν Genesis G80 EV (25%). Hyundai kona eV (50%) και Hyundai ioniq 5 n (30%,). Kia EV9 (35%) και Niro Electric (25%). Nissan Ariya EV (40%); Toyota BZ4X EV (20%) και RAV4 PHEV (20%). και Volkswagen ID Buzz EV (25%).
Ο Mike Jackson, εκτελεστικός διευθυντής για τη στρατηγική και την έρευνα για τους προμηθευτές του αρχικού εξοπλισμού MEMA, δήλωσε ότι η Auto Association “ανησυχεί” με τα τιμολόγια γενικά. Είπε ότι, αν και 10% πρόσθετο τιμολόγιο για την Κίνα δεν είναι τόσο αποτελεσματικό όσο στη Βόρεια Αμερική, αυξάνει το κόστος.
“Αυτό είναι ένα έργο. Αυτό είναι υψηλότερο κόστος και αυτό το κόστος θα πρέπει να προκαλέσει “, δήλωσε ο Τζάκσον στο CNBC την Τετάρτη μακριά από την Federal Reserve Bank of the Chicago Conference στο Ντιτρόιτ. “Είναι προφανές ότι η Κίνα συνεχίζει να συμβάλλει σε πολύτιμο περιεχόμενο. Βελτιστοποιήθηκαν για ηλεκτρονικά και ένα ευρύ φάσμα πτυχών.
Ανεξάρτητα από το αν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφασίζουν να αποδεχθούν αύξηση του κόστους των καταναλωτών, παραδόσεις ή να λάβουν άλλες ενέργειες που δεν θα δουν.
Η μεταβίβαση του κόστους στους καταναλωτές μπορεί να είναι δυσάρεστη για τις πωλήσεις. Σύμφωνα με την Cox Automotive, οι τιμές των νέων οχημάτων παραμένουν ιστορικά αυξημένες στα $ 50.000.
“Δεν υπάρχει συγκεκριμένο αντικείμενο από την Κίνα, το οποίο βρίσκεται κάτω από αυτό το τιμολόγιο που λέει:” Ω, όχι, αυτό είναι ότι όλα θα καταστρέψουν “… αλλά θα αυξήσουν το κόστος”, δήλωσε η Stephanie Brinley, ο κύριος αναλυτής αυτοκινήτων στην S & P Παγκόσμια κινητικότητα. “Αυτό παίζει ένα ευρύτερο πρόβλημα, ένα ευρύτερο πρόβλημα με την τιμολόγηση.”
Η Brinli δήλωσε ότι μια τέτοια αύξηση των τιμών μπορεί να επηρεάσει τις νέες πωλήσεις αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τις οποίες η παγκόσμια κινητικότητα S & P προτού προβλέψει ορισμένα τιμολόγια 16,2 εκατομμυρίων οχημάτων.
